הריצה עליונהקורה כפולהמנוף גשרמורכב ממסגרת קרן ראשית, מתקן הפעלת עגלה, ועגלה עם מתקן הרמה והזזה. הקורה הראשית מרוצפת במסילות לתנועה של העגלה. שתי הקורות הראשיות מצוידות בפלטפורמה ניידת מבחוץ, צד אחד משמש להרכבה ותיקון של מתקן הנעת העגלה, והצד השני משמש להרכבת מתקן הפעלת העגלה.
קבינה עם תצוגה מלאה תלויה מתחת לקורה הראשית, ומסוף בקרת הצמדה או תיבת בקרה של מכונה אחת מותקנת בתא הנוסעים. סולם לרוחב מותקן בין הקבינה לפלטפורמה הניידת. הקורה המרכזיתשלריצה עליונהקורה כפולהמנוף גשר מחובר לקורות הקצה משני הצדדים כשהאמצע הוא נקודת החיבור.
אחד היתרונות העיקריים שלריצה עליונהלְגַשֵׁר מנופיםהוא שניתן לעצב אותם להתמודד עם עומסים קיצוניים. ככאלה, הם בדרך כלל גדולים יותר מאשר עגורנים עיליים, כך שלא רק שהם יכולים להיות בעלי קיבולות גבוהות יותר מאשר עגורנים עיליים שלוחים, אלא שהם יכולים גם להכיל מרווחים רחבים יותר בין קורות מסילה בשל הגודל הגדול יותר של האיברים המבניים המרכיבים את המערכת .
הרכבה של20 טוןגשר ריצה עליון מָנוֹףעגלה על גבי קורת הגשר מספקת גם יתרונות מנקודת מבט תחזוקה, המאפשרת גישה ותיקונים קלים יותר. אם מנוף עילי דורש תחזוקה, סביר להניח שיהיה צורך להסיר את עגלת העגורן מקוורת הגשר כדי לגשת אליו כראוי.
עם זאת, ריצה מובילהלְגַשֵׁר מנוף ממוקם על גבי קורת הגשר, כך שעובדי התחזוקה יכולים לבצע את הפעולות הדרושות באתר כל עוד יש שביל או אמצעי גישה אחרים לחלל.
ה20 טוןמנוף גשר עליוןיכול גם לספק יתרונות משמעותיים באזורים שבהם השטח העליון מוגבל. בעת תכנון מערכת עגורן עילי, אחד הגורמים החשובים ביותר שיש לזכור הוא גובה הוו העליון הנדרש, שהוא גובה הוו במקומו הגבוה ביותר.
