מנוף גבלים הוא מנוף מסוג גשר שהגשר שלו נתמך על המסילה הקרקעית באמצעות יציאות משני הצדדים. מבחינה מבנית הוא מורכב מתורן, מנגנון תפעול עגלה, עגלת הרמה וחלקים חשמליים. לחלק מנופי הגבול יש רק יציעים בצד אחד, והצד השני נתמך על בניין המפעל או על הזרוע, מה שנקראמנוף למחצה. מנוף הגג מורכב ממסגרת הגשר העליונה (כולל קורה ראשית וקורה קצה), יציעים, קורה תחתונה וחלקים נוספים. על מנת להרחיב את טווח הפעולה של העגורן, הקורה הראשית יכולה להתרחב מעבר למשטחים לצד אחד או לשני הצדדים כדי ליצור שלוחה. עגלת הרמה עם בום יכולה לשמש גם להרחבת טווח הפעולה של העגורן באמצעות התנדנדות וסיבוב הבום.
1. סיווג טופס
מנופי גבליםניתן לסווג לפי מבנה המשקוף, צורת הקורה הראשית, מבנה הקורה הראשית וצורת השימוש.
א. מבנה משקוף דלת
1. מנוף גג מלא: לקורה הראשית אין תליה, והעגלה נעה בתוך הטווח הראשי;
2. מנוף חצי גב: למשטחים יש הפרשי גבהים, אותם ניתן לקבוע בהתאם לדרישות ההנדסה האזרחית של האתר.
ב. מנוף חזיתות שלוחה
1. מנוף שלוחה כפול: הצורה המבנית הנפוצה ביותר, הלחץ של המבנה והשימוש היעיל בשטח האתר סבירים.
2. מנוף שלוחה בודד: צורה מבנית זו נבחרת לעתים קרובות עקב מגבלות באתר.
ג. צורת אלומה ראשית
1. קרן מרכזית אחת
מנוף הקורה הראשי היחיד בעל מבנה פשוט, קל לייצור והתקנה, ובעל מסה קטנה. הקורה הראשית היא בעיקר מבנה מסגרת תיבת עקיפה. בהשוואה לעגורן גג ראשי כפול, הקשיחות הכללית חלשה יותר. לכן, ניתן להשתמש בטופס זה כאשר כושר ההרמה Q≤50t וטווח S≤35m. רגלי דלת מנוף קורות גג בודדות זמינות בסוג L ו-C. סוג L קל לייצור והתקנה, בעל עמידות טובה במתח ובעל מסה קטנה. עם זאת, המרווח להרמת סחורה לעבור דרך הרגליים קטן יחסית. הרגליים בצורת C עשויות בצורה משופעת או מעוקלת כדי ליצור חלל רוחבי גדול יותר כך שסחורה יכולה לעבור דרך הרגליים בצורה חלקה.
2. קורה מרכזית כפולה
למנופי גב קורות ראשיים כפולים יכולת נשיאת עומס חזקה, טווחים גדולים, יציבות כללית טובה וזנים רבים. עם זאת, בהשוואה למנופי גב קורות ראשיים עם אותה יכולת הרמה, המסה שלהם גדולה יותר והעלות גבוהה יותר. על פי מבני הקורה הראשיים השונים, ניתן לחלק אותו לשתי צורות: קורת קופסה וסבך. בדרך כלל משתמשים במבנים בצורת קופסה.
ד. מבנה הקורה הראשית
1.קורת מסבך
לצורה המבנית המרותכת על ידי פלדה זווית או קורת I יש את היתרונות של עלות נמוכה, משקל קל ועמידות רוח טובה. עם זאת, בשל ריבוי נקודות הריתוך והפגמים של המסבך עצמו, יש לקורת המסבך גם חסרונות כמו סטיה גדולה, קשיחות נמוכה, אמינות נמוכה יחסית וצורך בזיהוי תכוף של נקודות ריתוך. הוא מתאים לאתרים עם דרישות בטיחות נמוכות יותר ויכולת הרמה קטנה יותר.
2. קורת קופסה
לוחות פלדה מרותכים למבנה קופסה, בעל המאפיינים של בטיחות גבוהה וקשיחות גבוהה. משמש בדרך כלל עבור מנופי גבול בטון גדול ובטון גדול במיוחד. כפי שמוצג בתמונה מימין, ל-MGhz1200 כושר הרמה של 1,200 טון. זהו מנוף הגג הגדול ביותר בסין. הקורה הראשית מאמצת מבנה קורות קופסה. לקורות קופסה יש גם את החסרונות של עלות גבוהה, משקל כבד ועמידות רוח ירודה.
3.קורת חלת דבש
המכונה בדרך כלל "קורת חלת דבש משולשת שווה שוקיים", פני הקצה של הקורה הראשית משולשים, ישנם חורי חלת דבש על הקורים האלכסוניים משני הצדדים, ויש אקורדים בחלק העליון והתחתון. קורות חלת דבש סופגות את המאפיינים של קורות מסבך וקורות תיבה. בהשוואה לקורות מסבך, יש להן קשיחות גדולה יותר, סטייה קטנה יותר ואמינות גבוהה יותר. עם זאת, בשל השימוש בריתוך לוחות פלדה, המשקל והעלות העצמי גבוהים מעט מזה של קורות מסבך. הוא מתאים לאתרים או אתרי קורות עם שימוש תכוף או כושר הרמה כבד. מכיוון שסוג אלומה זה הוא מוצר פטנט, יש פחות יצרנים.
2. טופס שימוש
1. מנוף גג רגיל
2. מנוף תחנת הידרו-כוח
הוא משמש בעיקר להרמה, פתיחה וסגירה של שערים, וניתן להשתמש בו גם לפעולות התקנה. כושר ההרמה מגיע ל-80 עד 500 טון, המרווח קטן, 8 עד 16 מטר, ומהירות ההרמה נמוכה, 1 עד 5 מטר לדקה. למרות שסוג זה של מנוף אינו מורם לעתים קרובות, העבודה כבדה מאוד לאחר השימוש בו, ולכן יש להעלות את רמת העבודה כראוי.
3. מנוף לבניית ספינות
בשימוש להרכבת גוף הספינה על החלקה, שתי עגלות הרמה זמינות תמיד: לאחד יש שני ווים ראשיים, הפועלים על המסילה על האוגן העליון של הגשר; לשני יש וו ראשי וו עזר, על האוגן התחתון של הגשר. רץ על מסילות כדי להעיף ולהרים חלקים גדולים של גוף הספינה. כושר ההרמה הוא בדרך כלל 100 עד 1500 טון; המרווח הוא עד 185 מטר; מהירות ההרמה היא 2 עד 15 מטר/דקה, ויש מהירות תנועה מיקרו של 0.1 עד 0.5 מטר/דקה.
3. רמת תפקיד
מנוף גג הוא גם רמת העבודה A של מנוף גג: הוא משקף את מאפייני העבודה של המנוף במונחים של מצב עומס וניצול עמוס.
חלוקת רמות העבודה נקבעת לפי רמת הניצול U של העגורן ומצב העומס Q. הם מחולקים לשמונה רמות מ-A1 עד A8.
רמת העבודה של המנוף, כלומר רמת העבודה של מבנה המתכת, נקבעת לפי מנגנון ההרמה ומחולקת לרמות A1-A8. בהשוואה לסוגי העבודה של מנופים שצוינו בסין, זה שווה ערך ל: A1-A4-light; A5-A6- בינוני; A7-כבד, A8-כבד במיוחד.
