מנוף הגשר הוא סוג של מנוף המשמש בסביבות תעשייתיות. מנוף התקורה מורכב ממסלולי מסלול מקבילים עם גשר מטייל המשתרע על הפער. מנוף, מרכיב ההרמה של מנוף, נוסע לאורך הגשר. שלא כמו מנופי נייד או בנייה, מנופי תקורה משמשים בדרך כלל ביישומי ייצור או תחזוקה שבהם היעילות או השבתה הם גורם קריטי. להלן תציג כמה נהלי הפעלה בטוחים למנופי תקורה.
(1) דרישות כלליות
על המפעילים לעבור את בחינת ההדרכה ולקבל את תעודת "נהג המנוף Gantry" (בשם קוד Q4) לפני שהם יוכלו להתחיל לעבוד (הרמת מכונות מפעילי קרקע ומפעילי שלט רחוק אינם צריכים להשיג תעודה זו ויוכשרו על ידי היחידה עצמם). על המפעיל להכיר את המבנה והביצועים של המנוף ועליו לעמוד בקפדנות בתקנות הבטיחות. זה אסור בהחלט על חולים במחלות לב, חולים עם פחד מגבהים, חולים עם לחץ דם גבוה וחולים עם פורנוגרפיה לפעול. על המפעילים להיות בעלי מנוחה טובה ובגדים נקיים. אסור בקפדנות ללבוש נעלי בית או לעבוד יחפים. אסור בהחלט לעבוד תחת השפעת אלכוהול או כשהוא עייף. אסור בהחלט לענות ולבצע שיחות בטלפונים ניידים או לשחק במשחקים בזמן העבודה.
(2) סביבה רלוונטית
רמת עבודה A5; טמפרטורת הסביבה 0-400C; לחות יחסית לא גדולה מ- 85%; לא מתאים למקומות עם מדיה גז מאכל; לא מתאים להרמת מתכת מותכת, חומרים רעילים ודליקים.
(3) מנגנון הרמה
1. סוג עגלה קרן כפולהמנוף תקורה: מנגנוני ההרמה העיקריים והעזר מורכבים ממנועים (תדר משתנה), בלמים, תיבות הילוכים צמצום, סלילים וכו '. מתג גבול מותקן בסוף פיר התוף כדי להגביל את גובה ההרמה והעומק. כאשר הגבול מופעל בכיוון אחד, ההרמה יכולה לנוע רק בכיוון ההפוך של הגבול. הרמת בקרת המרת תדרים מצוידת גם במתג הגבלת האטה לפני נקודת הסיום, כך שהיא יכולה להאט אוטומטית לפני שתופעל מתג הגבלת הקצה. ישנם שלושה הילוכים להורדת מנגנון ההרמה של מנוע בקרת תדר. ההילוך הראשון הוא בלימה הפוכה, המשמשת לירידה איטית של עומסים גדולים יותר (מעל 70% עומס מדורג). ההילוך השני הוא בלימה חד פאזית, המשמשת להורדה איטית יותר. הוא משמש לירידה איטית עם עומסים קטנים (מתחת ל -50% עומס מדורג), וההילוך השלישי ומעלה מיועד לירידה חשמלית ובלימה רגנרטיבית.
2. סוג מנוף קרן יחידה: מנגנון ההרמה הוא מנוף חשמלי, המחולק להילוכים מהירים ואיטיים. זה מורכב ממנוע (עם בלם חרוט), תיבת הפחתה, סליל, מכשיר סידור חבלים וכו '. בלם החרוט מותאם עם אגוז כוונון. סובב את האום בכיוון השעון כדי להפחית את התנועה הצירית של המנוע. כל 1/3 סיבוב, התנועה הצירית מותאמת בהתאם ב 0.5 מ"מ. אם התנועה הצירית גדולה מ- 3 מ"מ, יש להתאים אותה בזמן.
(4) מנגנון הפעלת מכוניות
1. סוג עגלה קרן כפולה: מפחית ההילוכים המעורבים האנכיים מונע על ידי מנוע חשמלי, והפיר המהיר של המפחית מחובר לגלגל המניע המותקן על מסגרת העגלה באופן כונן ריכוזי. המנוע החשמלי מאמץ פיר פלט כפול, והקצה השני של הפיר מצויד בבלם. גבולות מותקנים בשני קצוות מסגרת העגלה. כאשר הגבול נע בכיוון אחד, ההרמה יכולה לנוע רק בכיוון ההפוך של הגבול.
2. סוג מנוף יחיד: העגלה מחוברת למנגנון ההרמה דרך מיסב נדנדה. ניתן לכוונן את הרוחב בין שתי מערכות הגלגלים של העגלה על ידי התאמת עיגול הכרית. יש להבטיח שיש פער של 4-5 מ"מ מכל צד בין שפת הגלגל לצד התחתון של קרן ה- I. עצירות גומי מותקנות בשני קצוות הקורה, ויש להתקין את עצירות הגומי בקצה הגלגל הפסיבי.
