מנוף הגשר הוא סוג של מנוף המשמש בסביבות תעשייתיות. העגורן העילי מורכב ממסלולים מקבילים עם גשר נוסע החוצה את הפער. מנוף, מרכיב ההרמה של מנוף, נע לאורך הגשר. שלא כמו מנופים ניידים או בנייה, מנופים עיליים משמשים בדרך כלל ביישומי ייצור או תחזוקה שבהם יעילות או זמן השבתה הם גורם קריטי. להלן יציג כמה נהלי הפעלה בטוחים עבור מנופים עיליים.
(1) דרישות כלליות
על המפעילים לעבור את מבחן ההכשרה ולקבל את תעודת "נהג עגורני גג" (שם קוד Q4) לפני שהם יכולים להתחיל לעבוד (מפעילי קרקע ומפעילי שלט רחוק אינם צריכים לקבל תעודה זו ויוכשרו על ידי היחידה בעצמם ). על המפעיל להכיר את המבנה והביצועים של העגורן ועליו לציית בקפדנות לתקנות הבטיחות. חל איסור מוחלט על חולים עם מחלת לב, חולים עם פחד גבהים, חולים עם לחץ דם גבוה וחולים עם פורנוגרפיה לנתח. המפעילים חייבים מנוחה טובה ובגדים נקיים. חל איסור מוחלט ללבוש נעלי בית או לעבוד ברגליים יחפות. חל איסור מוחלט לעבוד תחת השפעת אלכוהול או כשעייפים. חל איסור מוחלט לענות ולבצע שיחות בטלפונים ניידים או לשחק משחקים תוך כדי עבודה.
(2) סביבה ישימה
רמת עבודה A5; טמפרטורת הסביבה 0-400C; לחות יחסית לא יותר מ-85%; לא מתאים למקומות עם אמצעי גז קורוזיבי; לא מתאים להרמת מתכת מותכת, חומרים רעילים ודליקים.
(3) מנגנון הרמה
1. סוג עגלה כפולהמנוף עילי: מנגנוני ההרמה הראשיים והמסייעים מורכבים ממנועים (תדר משתנה), בלמים, תיבות הפחתה, סלילים וכו'. מתג הגבלה מותקן בקצה ציר התוף להגבלת גובה ועומק ההרמה. כאשר המגבלה מופעלת בכיוון אחד, ההרמה יכולה לנוע רק בכיוון ההפוך של הגבול. הנפת בקרת המרת תדר מצוידת גם במתג גבול האטה לפני נקודת הסיום, כך שהיא יכולה להאט באופן אוטומטי לפני הפעלת מתג הגבול הסיום. ישנם שלושה הילוכים להורדת מנגנון ההרמה של המנוע ללא בקרת תדר. ההילוך הראשון הוא בלימה לאחור, המשמשת לירידה איטית של עומסים גדולים יותר (מעל 70% עומס מדורג). ההילוך השני הוא בלימה חד פאזית, המשמשת להורדה איטית יותר. הוא משמש לירידה איטית עם עומסים קטנים (מתחת ל-50% עומס מדורג), וההילוך השלישי ומעלה מיועדים לירידה חשמלית ובלימה רגנרטיבית.
2. סוג מנוף קרן יחיד: מנגנון ההרמה הוא מנוף חשמלי, המחולק להילוכים מהירים ואיטיים. הוא מורכב ממנוע (עם בלם חרוט), תיבת הפחתה, סליל, מתקן סידור חבלים וכו'. בלם החרוט מותאם עם אום כוונון. סובב את האום בכיוון השעון כדי להפחית את התנועה הצירית של המנוע. כל 1/3 סיבוב, התנועה הצירית מותאמת בהתאם ב-0.5 מ"מ. אם התנועה הצירית גדולה מ-3 מ"מ, יש להתאים אותה בזמן.
(4) מנגנון הפעלה לרכב
1. סוג עגלה כפולה: מפחית גלגלי השיניים האנכיים מונעים על ידי מנוע חשמלי, והציר המהיר של המפחית מחובר לגלגל המניע המותקן על מסגרת העגלה בצורה מרוכזת. המנוע החשמלי מאמץ פיר פלט כפול, והקצה השני של הפיר מצויד בבלם. מגבלות מותקנות בשני הקצוות של מסגרת העגלה. כאשר המגבלה נעה בכיוון אחד, ההרמה יכולה לנוע רק בכיוון ההפוך של הגבול.
2. סוג מנוף קרן יחיד: העגלה מחוברת למנגנון ההרמה באמצעות מיסב נדנדה. ניתן להתאים את הרוחב בין שני מערכות הגלגלים של העגלה על ידי התאמת מעגל הרפידה. יש להקפיד על רווח של 4-5 מ"מ בכל צד בין חישוק הגלגל לצידה התחתון של קורת ה-I. מעצורי גומי מותקנים בשני קצות הקורה, ויש להתקין את מעצורי הגומי בקצה הגלגל הפסיבי.
